Другое

Как правильно установить дхо чтобы были в законе

Как правильно установить дхо чтобы были в законе

Правильное подключение дневных ходовых огней автомобиля


» Немаловажно знать и учитывать требования по выбору и монтажу светодиодных фонарей:

  1. включение ходовых огней должно происходить автоматически;
  2. блок освещения должен быть круглой или прямоугольной формы;
  3. количество светодиодных блоков должно быть не более 2 шт.;
  4. светодиодные блоки должны иметь яркость 150–330 люмен, при этом количество элементов и их размер выбирается самостоятельно.
  5. запрещена установка ДХО на прицепы;
  6. в зависимости от места размещения ДХО размер может различаться: на воздухозаборнике устанавливают приборы меньшего размера, на бампер большего;

В процессе монтажа важно учесть:

  1. между ДХО расстояние должно составлять не менее 60 см, а при ширине автомобиля менее 130 см его можно уменьшить до 40 см;
  2. вместо ходовых огней можно пользоваться фарами дальнего света или противотуманками;
  3. светодиоды должны загораться при запуске двигателя и гаснуть после включения головной оптики.
  4. запрещается эксплуатация ходовых огней со стробоскопическим эффектом;
  5. располагаться дневные огни должны на расстоянии не более 40 см от края кузова автомобиля;
  6. особых требований к схеме подключения нет;
  7. при установке ходовые огни направляют вперёд, при этом угол по горизонтали должен быть равен 20 ˚, по вертикали 10 ˚;

Стоит отметить, что самостоятельная установка ДХО разрешена и законна в соответствии с постановлением РФ№720, действие которого датируется сентябрем 2009 г В этом случае важно не попасть под ограничения по ГОСТу, который требует сертификацию соответствия любых изменений в конструкции транспортного средства Монтаж ДХО на автомобиль должен осуществляться с учетом действующих правил Конечно же, у этой опции есть как ярые сторонники, так и противники. По закону требуется включать ближний свет фар в любое время суток, если ваш автомобиль не оснащён дневными ходовыми огнями. Но зачастую многие водители забывают об этом. И ездят вообще без работающих осветительных приборов.

Именно таким забывчивым автомобилистам будет крайне полезно иметь в своём арсенале датчик автоматического включения ближнего света фар.

Ближний свет должен гореть всегда Но есть и другая сторона медали.

При движении в тёмное время суток нужно быть внимательным, так как на дороге встречаются места с переменной освещённостью, в которых датчик может повести себя неадекватно и в самый неподходящий момент оставить вас без света, что может привести к ДТП. Это руководство объясняет, как выполнить установку универсальных светодиодных фар дневного света на любом транспортном средстве. Установка довольно простая, нужно лишь уделить этой процедуре немного времени.

Шаг 1. Вставьте провод в кронштейн.

Начинаем процедуру установкиШаг 2.

Установите кронштейн. Поскольку это универсальные фонари дневного света, вы можете установить их в любом месте, которое вам импонирует. Чаще всего выбирают место в нижней части бампера.

Чаще всего выбирают место на бампереШаг 3.

После установки кронштейна, вы можете зафиксировать дневные ходовые огни на кронштейн. Аккуратно прикрепите фонарьШаг 4 .

После того, как вы установите ДХО с помощью кронштейна, соедините провода и проложите их около коробки аккумулятора / предохранителя.

Выполняем соединение проводовШаг 5. Используйте пластиковые хомутики, чтобы закрепить провод вдоль бампера.

При желании можете выбрать другой «проводной путь». Надежно закрепите провод при помощи хомутовШаг 6. Найдите ACC на вашем блоке предохранителей, и нажмите там красный провод.

Вы можете найти местоположение предохранителя ACC с помощью электронного счетчика, зажимая черный провод к «минусу» аккумуляторной батареи. Вставьте ручку тестера в блок предохранителей в любой незанятый слот и запомните места, где ручка тестера не загорается.

Запустите двигатель и проверьте слоты, которые не освещают. Найдите место, которое светится только при работающем двигателе. Это место ACC. Используйте специальный тестер для поиска В основном, когда двигатель включен, загорается индикатор.

Когда двигатель выключен, индикатор, соответственно, тоже выключен.

Прижмите черный провод к минусовой клемме АКБ Шаг 9. Изображения в руководстве по установке позволят вам с легкостью выполнить эту процедуру.

Результат проделанной работы вас приятно удивит Владея информацией о том, как установить дневные ходовые огни согласно всем нормам и требованиям, вы сможете избавить себя от возможных проблем с представителями автоинспекции и повысить уровень безопасности.

Выполнение такого «тюнинга» практически никак не повлияет на количество сжигаемого топлива (расход). Эта статья будет очень полезна для тех, кто уже забывал несколько раз выключить свет своего автомобиля, а на утро обнаруживал, что аккумулятор разряжен. Да, на некоторых марках автомобилей предусмотрено выключение ближнего света при выключенном зажигании, однако повторимся, на некоторых автомобилях.

Так же за движение с выключенными фарами предусмотрен штраф, так что стоит задуматься о системе, которая бы включала и отключала ближний свет или ДХО при запуске двигателя. Ради справедливости стоит отметить, такая система уже существовала в отечественном автопроме. Во времена СССР на многих отечественных автомобилях автоматически включался ближний свет при пуске мотора.

В этой статье мы более подробно поговорим о том, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света.

В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов.

В такой момент последний будет электрически нейтральным.

Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи. Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится. Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут.

Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам. Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  1. Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  2. Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  3. Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  4. Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают.

Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

После того как сделали корпус для ДХО своими руками из светодиодов, можно приступить к установке непосредственно ламп. Как вы понимаете, удобнее всего использовать корпус фары в качестве массы, поэтому минусовые выводы необходимо соединять с ним.

Но сделать это надо:

  1. надежно, чтобы от вибрации не произошло отсоединение проводов;
  2. эргономично, чтобы потратить минимум проводов и иных материалов;
  3. безопасно, чтобы исключить возможность появления короткого замыкания.

Прокладываете внутри две шины – одну для плюса источника питания, вторую для минуса.

Далее необходимо установить светодиодные лампы и надежно зафиксировать их. Для этого воспользоваться можно силиконовым клеем – он прозрачный и крепко будет держать элементы. Вот так несложно делаются ДХО своими руками.

Схема будет рассмотрена далее. Все светодиодные лампы будут соединяться параллельно, если напряжение питания каждой 12 В.

Значит, необходимо соединить минусовые выводы с корпусом. При организации уличного освещения есть возможность использовать данные приборы совместно с солнечными батареями. Данные устройства могут использоваться на дачном участке, где нет линии электропередач, или снабжение электричеством данной местности носит не постоянный характер.

Солнечная батарея устанавливается на одной мачте с прожектором и за время светового дня накапливает электричество в специальном аккумуляторе высокой ёмкости. Затем автоматика, которая установлена в таком устройстве, включает освещение с наступлением вечерних сумерек, а в утренние часы прожектор выключается.

Положительные стороны таких осветительных устройств заключаются в том, что удаётся значительно экономить на оплате счетов за электроэнергию, и в то же время такое уличное освещение является энергонезависимым от линий электропередач. Как сделать фары ангельские глазки своими руками Установка ДХО в штатные фары своими руками, имеет некоторые особенности.
Как сделать фары ангельские глазки своими руками Установка ДХО в штатные фары своими руками, имеет некоторые особенности.

В первую очередь, имеются свои юридические особенности этой доработки. Согласно техническим регламентам на автомобиль можно устанавливать только предназначенные для этой модели световые приборы. За самовольную установку не штатных световых приборов можно получить солидный штраф, а также конфискацию незаконно установленных приборов.

Кроме ДХО, сюда относят подсветку днища, эквалайзер. Согласно правилам, для установки подобного оборудования, следует сделать следующие шаги:

  1. Едете в ГИБДД, и фиксируете изменения.
  2. Работа по модернизации производится в сертифицированном сервисном центре. В итоге, вы получите на руки справку о соответствии ДХО нормам;
  3. Обратиться в местное ГИБДД, там вам должны выдать справку-разрешение на установку дополнительного светового оборудования. Там будет указан тип, разрешенных к установке на ваш автомобиль приборов;

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

https://youtube.com/watch?v=KcUS7u-CkMA Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора.

Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки.

Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya). Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения.

Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно. К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см.

Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями.

Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки.

Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет).

Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты.

Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей. Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит.

Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики.

Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства.

Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать. Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней.

Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока.

Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне.

Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение. Следующий рассматриваемый нами способ – более продвинутый. При его использовании вы получите отключение ходовых огней будет происходить сразу после выключения двигателя, а включаться они будут одновременно.

Несмотря на то, что звучит такая схема сложно, разобраться при желании может каждый.

Сама схема основана на том, чтобы задействовать переключение четырёхконтактного реле и геркона. Итак, чтобы использовать подключение ДХО через реле, нужно:

  • Выход на корпус к плюсам габариток.
  • Второй выход геркона к плюсу зажигания.
  • Плюс LED DRL на плюсы обоих светодиодных модулей.
  • Второй выход на любой выход геркона.

После того, как было произведено соединение всех проводов, нужно провести ряд небольших настроек.

Обязательно делать это при включенном двигателе автомобиля.

После того, как автомобиль будет заведён, нужно подвигать геркон рядом с генератором и определить его оптимальное положение – такое, чтобы он вовремя срабатывал, а дневные ходовые огни стабильно излучали свет. После того, как нужное положение было найдено, нужно повесить геркон в термотрубку, а саму термотрубку зафиксировать в найденном до этого положение.

Что должно происходить в момент запуска двигателя? Сначала должен включиться генератор, а после этого ток пойдет по присоединённым клеммам реле и геркона на светодиоды.

Лампы габаритов в этот момент выключены, потому что подаваемый ток очень мал.

Если геркона нет – всё равно есть выход.

Используйте вместо него датчик масла. Просто используйте вместо геркона датчик давления и его клеммы – ничего сложного. Итак, где подвох и почему это не универсальная схема?

Всё просто – она в любой реализации (с герконом или датчиком давления масла) не реализует возможность подключения светодиодов к самим ДХО. После покупки обычных или гибких ДХО с функцией поворотника перед вами стоит вопрос: как подключить новые приборы на ВАЗ?

Для этого требуется: взять пятиконтактное реле от отечественного производителя; Пятиконтактное реле отечественного производителя

  1. соединение №86 подключите к ближнему освещению, используя кнопку активации габаритов и ближних ламп;
  2. №87 не требуется в процессе работы и ни с чем не соединяется.
  3. №88 — подсоедините к ДХО;
  4. №85 — киньте на массу;
  5. к контакту №30 возьмите положительный заряд от зажигания (как вариант — провод от кнопки, отвечающей за обогрев заднего стекла);

Схема подключения дневных ходовых огней на Ваз 2107 Реле — положите в салоне. Под автомобильным капотом протяните лишь проводку, которая идет непосредственно к осветительным приборам. Такая схема подключения дневного ходового огня на ВАЗ 2107 автоматически включает светодиоды во время вставки ключа зажигания и выключает их, когда двигатель глушится.

Кроме того, когда у автомобиля горит ближнее освещение, если двигатель заведен, осветительные приспособления погаснут, и снова включатся при выключении дневного света. Простая схема подключения ДХО на светодиодах. Проверено. Я себе делал по этой схемке: Многим будет непонятно зачем я сделал еще зависимость от стартера, когда можно было-бы обойтись 1-м реле с гены, но до этого так у меня уже стояло, и когда поворачиваешь ключ на положение зажигание, то ДХО загорались на долю секунды, даже если ток есть тока на цепи управления, т.е.

Проверено. Я себе делал по этой схемке: Многим будет непонятно зачем я сделал еще зависимость от стартера, когда можно было-бы обойтись 1-м реле с гены, но до этого так у меня уже стояло, и когда поворачиваешь ключ на положение зажигание, то ДХО загорались на долю секунды, даже если ток есть тока на цепи управления, т.е. он перескакивает с цепи управления на силовую и попадает на ДХО, как это объяснить? Дуга чтоли? Да, и я недавно стал электриком, ну и конечно пока «зеленый» и руки чешутся, охота поэкспериментировать, вот так и сделал, зато теперь ничего не моргает, а включается с небольшой задержкой после заводки.

ДХО гаснут при габаритах, а другие фары нет. Привет всем. Для всех не секрет что с 20 ноября нужно будет ездить с включенным ближним светом фар(пункт 19.5 ПДД) или можно использовать противотуманные фары (пункт 19.4 ПДД). Здесь же я предлагаю схему подключения дневных ходовых огней(ДХО).

Их установка реглпментируется ГОСТ Р 41.48-2004(привожу выписку из него) *********************************************** 6.19. Дневной ходовой огонь 6.19.1. Установка Факультативна на автомобилях.

Запрещена на прицепах. 6.19.2.

Число Два. 6.19.3. Схема монтажа Специальных предписаний нет. 6.19.4. Размещение 6.19.4.1. По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм.

Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2. По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3. По длине — на передней части транспортного средства.

Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами (заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5. Геометрическая видимость Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6. Направление Вперед. 6.19.7. Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя.

Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. ******************************************************************** С учетом требований включения и отключения ДХО в автоматическом режиме предлагаю схему(рисовал и разрабатывал сам) US $2.50-$5.20 / Piece 20 Pieces (Min. Order) 4YRS Shenzhen Yingfeng Opto-Electronic Co., Ltd.

(27) 94.3% Contact Supplier Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом.

Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем.

В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине.

Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь.

ДХО устанавливаются только через выпрямитель.

Замыкающие контакты подводятся к пластине.

Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка. Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии.

Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет.

Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф. Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки.

Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота.

Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним. После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре.

Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям. Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален.

В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной.

Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут.

Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

  1. с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
  2. схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
  3. ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
  4. схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка.

Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света.

То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают.

Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД. ( Пока оценок нет ) Понравилась статья?

Поделитесь с друзьями:

Нужно ли регистрировать дневные ходовые огни

Согласно последним изменениям в законодательстве, все ТС в 2020 обязаны осуществлять движение днем с горящими ходовыми огнями.

Если дневные ходовые огни не установлены в автомобиле, водителю необходимо включать ближний свет или противотуманные фары. Вынесение подобного закона вызвало много недоумений у автомобилистов. В связи с этим вопрос включения ДХО начал активно обсуждаться.

Содержание Регламент ДХО – ГОСТ Р 41.48-2004 Поскольку Россия приняла условия Европейской конвенции дорожного движения, то требования Правил ЕЭК ООН №48, отраженные в ГОСТ Р 41.48-2004, пришедшем на смену устаревшим «единообразным предписаниям» 41.87-99, распространяются на российский автопарк. Что же нам говорит законодательство по поводу дополнительных световых приборов?

Правила дорожного движения в пункте 19.5. прямо разрешают применение ДХО:

«в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах… должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни»

. Казалось бы – ставь, подключай – и в путь!

Но тот же ГОСТ предписывает особое расположение, режим работы и яркость ходовых огней. А возможные толкования объясняет Постановление Правительства РФ № 316 от 10.05.2009 г, вносящее изменения в Постановление Совмина № 1090 от 23.10.1993 г.

Поэтому перед тем, как самостоятельно установить дневные ходовые огни, изучим требования перечисленных выше законодательных актов.

Нет желания копаться в скучных статьях? Тогда кратко сформулируем основные моменты, касающиеся правил монтажа и подключения.

  1. Расстояние от наружного габарита автомобиля – не более 400 мм;
  2. Высота от поверхности дороги – от 25 см до полутора метров;
  3. Яркость – от 400 до 800 кандел.
  4. Дистанция между внутренними частями корпусов – не менее 60 сантиметров;

Режим работы – при включенном зажигании и выключенных фарах ближнего/дальнего света, но с сохранением возможности «мигания дальним». Таким образом, единственно правильным вариантом подключения является включение ДХО при перемещении ключа в положение «зажигание» и автоматическое отключение при включении габаритных огней. Работа ДХО вместе с фарами БС недопустима!

Тем более, в темноте.

Почему могут оштрафовать за ДХО? Согласно правилам дорожного движения, днем, на автомобиле должны гореть дневные ходовые огни или ближний свет фар. Если ДХО устанавливают прямиком на заводе, то к водителю не может быть никаких претензий.

Казалось бы, вопросов возникать не должно. Но не все так просто, как кажется. Вот к примеру, гражданин приобретает поддержанное авто старого образца.

Дневных ходовых огней там нет, и водитель принимает решение лично установить такой «аксессуар». Закон не запрещает, но чтобы избежать неприятных ситуаций, владельцу нужно знать, чего ждать от правоохранительных органов.

Итак:

  1. запрещена и установка световых приборов, которые не соответствуют требованиям правил. И за подобное нарушение, водителя могут оштрафовать на 3000 рублей.
  2. водителя могут лишить удостоверения на срок от 1 до 6 месяцев за управление автомобилем с неправильной установкой световых приборов. Подробнее об этом говорится в статье 12.5 ПДД;

Ну, а в нашем же случае, даже гаишники не знают какую статью приписывать водителю.

Вот и пытаются вменить то одну, то другую статью.

И как быть водителю? Преимущества и недостатки ДХО В Интернете не прекращаются споры – стоит ли устанавливать «дневной свет», или это баловство и дань моде?

Сторонники приводят следующие аргументы:

  1. Потребление электричества по сравнению с «галогенками» ничтожно мало;
  2. Автомобиль кажется «круче», особенно если светодиоды встроены в фары.
  3. Увеличивается срок службы ламп ближнего света, экономится топливо;
  4. Машина лучше видна при ярком солнце;

Противники установки нештатных световых приборов руководствуются другими принципами:

  1. Генераторы современных авто рассчитаны на штатную нагрузку, в том числе включенный свет. К тому же, на многих моделях заводской DRL (day running lights) включает лампы на 70% накала, поэтому о сокращении срока службы говорить не приходится.
  2. С точки зрения дизайна тот, кто разбирается в модификациях, сразу увидит инородную конструкцию.

    А те, для кого все машины одинаковы, на огни не обратят внимания.

  3. Сами светильники стоят денег, однако не вечны.
    И за эту сумму можно приобрести ламп ближнего света на 10 лет вперёд.

    А экономия бензина – в пределах погрешности измерений.

Многие автолюбители, установившие ДХО самостоятельно, не прочитали Правила. Поэтому не редкость увидеть на дороге «НЛО», у которого одновременно светит ближний свет, и работают ДХО.

А это – нарушение ПДД. В котором, по традиции, будет виноват «злой инспектор», но никак автолюбитель-умелец. Готовых решений вопроса тюнинга авто не существует, каждый улучшает авто по своему вкусу. Или оставляет заводскую комплектацию. Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соответствовали ПДД, и не провоцировали аварийных ситуаций.
Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соответствовали ПДД, и не провоцировали аварийных ситуаций. Будьте внимательны и аккуратны на дорогах!

Что представляют собой дневные ходовые огни? Авто, у которого светятся дневные ходовые огни, привлекает намного больше внимания, чем тот, у которого они не работают.

Именно по такой причине решили внести изменения в ПДД. Дневные ходовые огни имеют определенные превосходства перед обычными фарами.

Для работы фар нужна электрическая энергия, которая производится генератором. Во время перемещения авто генератор за счет высокой скорости движения заряжает аккумулятор. В данной ситуации фары не будут требовать больших затрат энергии. Но если автомобилю приходится перемещаться в условиях постоянных пробок и светофоров, то аккумулятор будет постепенно разряжаться.

Но если автомобилю приходится перемещаться в условиях постоянных пробок и светофоров, то аккумулятор будет постепенно разряжаться. А генератор не будет успевать осуществить подзарядку батареи. В результате этого будет ощутима нагрузка всех включенных устройств.

Старому автомобилю будет сложно справляться с возросшей нагрузкой, в результате этого его аккумулятор может просто выйти из строя. Дневные ходовые огни потребляют меньшее количество энергии, нежели лампочки в фарах. В связи с этим на многих автозаводах в автомобили стали встраивать именно ДХО.

Если говорить о габаритных огнях, то они не отличаются высокой яркостью, а потому являются практически незаметными. Соответственно, от них нет никакого эффекта. Их нельзя использовать вместо ДХО.

Плюсы использования ДХО Преимущества использования ДХО можно рассмотреть на двух примерах:

  1. Кажется, что днем при свете солнца автомобиль отлично видно. Но блики стекол и зеркал автомобилей, идущих навстречу, притупляют видимость. В данном случае ДХО может уберечь от возникновения ДТП.
  2. Большинство эксплуатируемых авто имеют довольно высокую мощность и крутящий момент. Все это позволяет им быстро разгоняться до высокой скорости и совершать различные маневры. Если во время совершения опасного маневра одним автомобилем другой водитель не замет ТС, идущее навстречу, может произойти авария.

Светодиодные лампы и закон в г. Основная нормативная база не изменилась: 12.5 КоАП РФ часть 1,2,3, 12.20 КоАП РФ, ТР ТС 018/2011 п.77, ПДД, п. 19.6, 3.7 и 3.8 КоАП РФ. Светодиодные лампы устанавливаются в штатные места фар взамен галогенок.

Заметить замену на светодиодку достаточно сложно при правильно отрегулированном свете.

На лампы необходимо иметь сертификат завода изготовителя, что данный световой прибор имеет все допустимые характеристики. LED не является ксеноном и классифицируется по 2.5 КоАП РФ часть 1 с штрафом 500 руб. Штраф выписывается только по инициативе инспектора (в редких случаях).

Под LED нет законодательной базы с лишением прав.

При составлении протокола обязательно фиксируйте цвет свечения и сертификат соответствия ламп, тогда любое Постановление по 12.5 ч.3 КоАП относительно LED можно оспорить.

Условие спокойной езды — правильно отрегулированный свет с цветом свечения не запрещенным ПДД.

Процитирую еще раз ПДД РФ «Приложение. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»: 3.6. На транспортном средстве установлены:спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого.

Не ставьте сверхмощные лампы, регулируйте фары и уважайте других водителей на дороге в темное время суток.

8(800) 350-34-54 Правила установки ДХО О том, как должны быть установлены дневные ходовые огни правила ПДД дают четкую установку:

  1. От кузовного края до ДХО не должно быть более 400 мм.
  2. ДХО должны располагаться на расстоянии не менее 60 см друг от друга.
  3. Расстояние от них до земли не должно быть менее 25 сантиметров и больше 1,5 метров.
  4. ДХО должны быть установлены спереди автомобиля.

Если ДХО нет, водитель имеет право их установить. Сегодня в продаже представлено огромный выбор.

Существуют огни со светодиодными лампами, с обычными лампами накаливания. LED-огни являются самыми востребованными, потому как они очень экономичные в плане потребления энергии.

Как выбрать ДХО? Требования, которые должны учитываться при установке ДХО, уже были описаны выше. Если на вашем автомобиле ходовые огни будут сделаны неправильно, инспектор ГИБДД будет вправе остановить вас и выписать вам штраф. В некоторых ситуациях транспортное средство могут отправить даже на штрафстоянку.

Если вы хотите, чтобы ваши ходовые огни соответствовали правилам дорожного движения и ГОСТу, стоит уделить особое внимание их выбору.

Ведь от того, какой дорожный ходовой огонь вы решите установить на свое авто, будет многое зависеть. Самую качественную продукцию выпускают такие компании, как Hella и Philips Osram.

Выбирать их стоит не только потому, что они соответствуют всем стандартам, но и потому, что они могут сделать ваше перемещение по дорогам наиболее безопасным.

С продукцией выше представленных марок обычно не наблюдается проблем, когда автомобиль проходит диагностику на СТО.

Приборы, произведенные кустарным способом, не могут соответствовать всем требованиям. Обычно с установкой ДХО не возникает никаких сложностей.

Единственное, что может вызвать у вас неудобство – это нарушение целостности конструкции автомобиля. Такая проблема наиболее часто встречается у водителей, которые покупали свой автомобиль еще до того, как закон об обязательном использовании ДХО начал действовать. Если имеете старый автомобиль, на котором не предусмотрены ДХО, то вам придется собирать множество бумаг для получения разрешения на внесение изменений в ТС.

Кроме того, вам придется приложить еще и немало усилий для того, чтобы поставить ходовые огни. Ведь для этого придется создавать отверстия в бампере и разбираться с электроникой. Горячие линии: Москва: +7 (499) 653-60-72, доб.

206Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб.

997Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669. Заявки принимаются круглосуточно и каждый день.

Либо воспользуйтесь онлайн формой. Поделитесь в соц.сетях: Оцените статью:

(Пока оценок нет)

Загрузка.

Читайте также:

Сколько ходит ремень грм

Как узнать какой объем двигателя на ваз 2106

Что такое шаровая опора в автомобиле

Какой клиренс у Киа Сид

Лучшие схемы подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней. Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар.

В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты.

И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД. Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

Смотрите также В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки.

Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты.

Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей. Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит.

Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики.

Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света. Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства.

Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней.

Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым.

В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения.

Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к или генератору как источнику питания. Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя.

Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично.

Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов.

В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  1. Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.
  2. Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  3. Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  4. Если габариты оснащаются лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают.

Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания. Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД. Смотрите также Это еще два способа, которые стоит рассмотреть.

Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи. Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  1. 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  2. также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.
  3. 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  4. 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  5. 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

Смотрите также Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  1. 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  2. 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  3. 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  4. 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.
  5. 87а идет на плюс к замку зажигания;

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт.

Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД.

Плюс можно использовать диодные габариты. Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Смотрите также Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки. Если использовать блоки управления, то только такие:

  1. DayLight+;
  2. Osram.
  3. Philips;

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно.

Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже. А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы! Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(14 оценок, среднее: 3,79 из 5)

Загрузка. Всем привет! Как ни странно, но даже современные автомобили, приобретаемые в салоне, не всегда Здравствуйте, дорогие читатели нашего сайта!

Сегодня хочу обсудить вместе с вами такую тему как Всем привет!

Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об Приветствую всех!

Не буду вас томить, а сразу скажу, что темой нашего сегодняшнего материала Здравствуйте, дорогие друзья! Многим автовладельцам знакома проблема беспорядка в собственной машине.

Вам также может понравиться...